5.3. Логістичні виробничі системи
З початку 70-х років в Японії, а потім і в інших країнах набула поширення система КАМВАМ, що є механізмом організації безперервного виробничого потоку, здатного до гнучкої перебудови, який функціонує практично за умов відсутності страхових запасів. Традиційна концепція організації виробництва виходить з того, що для запобігання простоїв та організації безперервного потоку необхідно створити страховий запас. Японська концепція базується практично на повній відмові від страхових запасів. Більше того, менеджери навмисно надають можливість робітникам повною мірою випробувати на собі наслідки простоїв. У результаті весь персонал постійно зайнятий виявленням причин збоїв у виробництві та пошуком шляхів підвищення надійності і запасу міцності системи управління. Після виявлення та усунення причин простоїв керівники ще більше скорочують страховий запас, стимулюючи додаткові зусилля, спрямовані на поліпшення організації виробничого процесу з боку всього персоналу. Згідно з системою КАМВАМ, на відміну від традиційного підходу, виробник не має завершеного плану та графіка, він жорстко пов'язаний не загальним планом, а конкретним замовленням цеху (споживача) та оптимізує свою роботу не в цілому, а в межах цього замовлення. Конкретні графіки роботи на декаду і місяць відсутні. За технологічним ланцюгом кожний має знати, що він буде виробляти тільки тоді, коли карта КАМВАМ з його продук-
92
цією відкріплена від контейнера на складі, тобто коли продукцію вже відправлено на подальшу обробку.
Конкретний графік послідовності виробничих операцій одержують лінії кінцевого складання, чиїм завданням є розмотування клубка інформації у зворотному напрямі. Інакше кажучи, графіки проходження виробництва не переглядаються; вони лише формуються рухом карток КАМВАМ.
Система КАМВАМ не є чутливою до змін плану виробництва, оскільки останній формується на кожний день. Звичайно, коливання мають свої параметри, за межами яких система починає давати збої. Ліміт міцності системи КАМВАМ коливається у межах ±10 % заздалегідь збільшеного плану.
Відмінність системи КАМВАМ від традиційної системи планування полягає в тому, що остання функціонує згідно з принципом «виштовхування» раніше визначеної партії деталей чи вузлів на наступні операції і не реагує на те, чи потрібні вони там фактично у такій кількості і в цей конкретний час. А система КАМВАМ побудована за цілком протилежним принципом. Ритм праці, обсяг та номенклатуру деталей, що перебувають у виробництві, визначає не ланк постачання, а випускні лінії кінцевого складання. «Вхід» та «вихід» у системі немов би міняються місцями. Якщо в традиційній системі на «виході» одержується тільки те, що надійшло на «вході», то у системі КАМВАМ до виробництва «входить» тільки те, що потрібно на «виході». При використанні КАМВАМ з ліній кінцевого складання протягом всього технологічного ланцюга передаються вимоги на «вхід».
Переваги системи «Канбан» особливо помітні порівняно з організацією виробництва в автомобільній промисловості Японії та інших країн (див. приклад 6). У США та інших розвинутих країнах останнім часом робилися спроби створити комбіновані системи управління КАМВАМ-МКР-П, УіТ-МКР тощо, які, на думку їх розробників, дають змогу частково усунути недоліки окремо взятих систем. Комбіновані системи — МКР-ІІ використовується для планування виробництва, КАМВАМ— для оперативного контролю та регулювання виробничого процесу.
93
У США та інших розвинутих країнах з 80-х років набула поширення нова логістична система ОРТ (Оргітіхесі Ргосіисгюп Тесппо1о§у) — оптимізована виробнича технологія. У цій системі, розробленій ізраїльськими та американськими вченими, на якісно новій основі набули подальшого розвитку ідеї, закладені у популярних логістичних системах КАМВАМ та МКР. Основним принципом системи ОРТ є виявлення «вузьких» місць на виробництві або, за термінологією її творців, критичних ресурсів. Останніми можуть виступати, наприклад, запаси сировини та матеріалів, машини та устаткування, технологічні процеси, персонал. Від ефективності використання критичних ресурсів залежать темпи розвитку виробничої системи, тоді як підвищення ефективності використання решти ресурсів, що дістали назви некритичних, практично не позначається на розвитку системи.
У системі ОРТ в автоматизованому режимі розв'язується ряд завдань оперативного і короткострокового управління виробництвом, включаючи формування графіка виробництва на один день, тиждень та ін.
94
- 1.1. Поняття розвитку логістики
- 1.2. Концепція логістики
- 1.3. Предмет, об'єкт, мета, завдання та функції логістики
- 1.4. Значення логістики
- 2.1. Економічна сутність та види логістичних потоків
- 2.2. Товарорух: сутність, елементи та основні форми
- 2.3. Організація управління матеріальними потоками на рівні підприємства
- 2.4. Загальна характеристика технологічних процесів у логістиці
- 3.1. Поняття логістичної системи, її мета, основні завдання та функції
- 3.2. Класифікація логістичних систем та тенденції їх розвитку
- 3.3. Поняття про логістичні ланцюги
- 3.4. Канали товароруху: сутність та класифікація
- 3.5. Форми взаємовідносин у каналах товароруху
- 4.1. Завдання, функції та організація логістики постачання
- 4.2. Основні підходи щодо вибору постачальника.
- 4.3. Стисла характеристика систем мкр
- 5.1. Мета, функціональні сфери та основні завдання виробничої логістики
- 5.2. Принципи організації виробництва
- 1. Принцип впорядкованого руху предметів праці у вироб ництві.
- 2. Принцип неперервності руху виробничого процесу.
- 4. Принцип календарної синхронізації циклів процесу виго товлення виробів та їх частин.
- 5.3. Логістичні виробничі системи
- 6.1. Склади, їх функції та класифікація
- 6.2 Логістичний процес на складі
- 6.3. Система складування та організація переробки вантажів
- 6.5. Оцінка роботи складів
- 2. Показники, що характеризують ефективність використання складських площ:
- 7.1. Сутність, види та функції запасів
- 7.2. Нормування запасів
- 7.3. Оптимізація запасів
- 7.4. Системи управління запасами
- 1. Система управління запасами з фіксованою величиною замовлення
- 2. Система управління запасами з фіксованим інтервалом часу між замовленнями
- 4. Система «мінімум-максимум»
- 8.1. Суть і завдання транспортної логістики
- 8.2. Вибір виду транспортних засобів
- Порівняльна характеристика різних видів транспорту
- 8.3. Транспортні тарифи та матеріально-технічна база різних видів транспорту
- Залізничний транспорт
- 8.5. Організація роботи виробничого транспорту
- 9.1. Економічний зміст, завдання, функції та принципи розподільчої логістики
- 9.2. Основні методи розподільчої логістики
- 9.3. Організація розподільчої логістики
- Підсистема планування і контролю
- 9.4. Концепція логістичного центру дистрибуції
- 9.5. Логістичні системи розподільчої логістики
- 10.1. Основи та організація посередницької логістики
- 10.2. Організація та документальне оформлення оптових закупівель торговельними підприємствами
- Форма плану надходження товарів на оптову базу
- Форма плану оптових закупівель
- 10.3. Сутність та основні методи оптового продажу товарів торговельними підприємствами
- 10.4. Організація товаропостачання товарів підприємств роздрібної торгівлі
- 1 Непродовольчі товари
- 10.5. Організація продажу товарів у системі роздрібної торгівлі
- Форми і методи продажу
- 10.6. Інтегрована посередницька логістика
- 11.1. Економічна сутність та основні види логістичних послуг
- 11.2. Організація логістичного сервісу
- 11.3. Основні підходи до оцінки якості логістичного обслуговування
- 12.1. Методологічні підходи визначення економічної ефективності логістики
- 12.2. Логістичні витрати
- 12.3. Оцінка результатів логістичної діяльності
- 12.4. Економічна ефективність логістичних систем підприємства
- 13.1. Форми логістичних інтеграцій за кордоном
- 13.2. Перспективи використання логістики в Україні